مولدات الديزل الصناعية

ربما صادفتَ مولدات ديزل صناعية من قبل، حتى لو لم تُدرك ذلك حينها. ذلك الطنين المنخفض والمستمر قرب مستشفى أثناء انقطاع التيار الكهربائي، أو تلك الآلة الضخمة في موقع بناء تُشغّل كل شيء من الحفارات إلى الأضواء الكاشفة؟ أجل، هذا على الأرجح مولد ديزل. لكن كيف تعمل هذه المولدات في الواقع؟ ولماذا لا تزال موجودة في كل مكان - حتى في عصر الألواح الشمسية وبطاريات الليثيوم؟   دعونا نلقي نظرة عن كثب، ونبقي الأمر بسيطًا.   إذن، كيف تعمل مولدات الديزل في الواقع؟ حسنًا، تخيّل مولد الديزل كمجموعة متكاملة: أحد جزأين هو المحرك (الذي يحرق وقود الديزل)، والجزء الآخر هو المولد (الذي يُحوّل الحركة إلى كهرباء). عندما يعمل المحرك، يُدير عمودًا، تنتقل هذه الحركة إلى المولد، الذي يستخدم المجالات المغناطيسية لتوليد تيار كهربائي.   يبدو الأمر سحريًا إلى حد ما، لكنها مجرد الفيزياء تؤدي دورها.   تبدأ العملية بضغط الهواء داخل أسطوانة المحرك. عند رشّ وقود الديزل، يشتعل من الحرارة الناتجة عن الضغط فقط - دون الحاجة إلى شمعة احتراق. يدفع هذا الانفجار الصغير المكبس للأسفل، والذي بدوره يُدير عمود المرفق.   تم الانتهاء من الجزء الميكانيكي.   من هناك، يدور المولد - وهو في الأساس دوار كهرومغناطيسي كبير - وينتج الكهرباء. والنتيجة؟ طاقة قابلة للاستخدام، تُمكّن من إضاءة مبنى، وتشغيل أدوات ثقيلة، أو حتى الحفاظ على استمرارية مركز بيانات.   لكن... لماذا الديزل؟ أليس قذرًا؟ صحيح أن الديزل ليس أنظف مصدر للطاقة، وقد حظي هذا الموضوع باهتمام كبير مؤخرًا. لكن الحقيقة هي أن محركات الديزل تتميز بكفاءة عالية. فهي تعمل لفترة أطول بنفس كمية الوقود مقارنةً بمحركات البنزين، خاصةً تحت الأحمال العالية. كما أنها تدوم لفترة أطول بشكل عام.   علاوة على ذلك، أصبحت مولدات الديزل الحديثة أكثر نظافة. وأصبحت معايير الانبعاثات أكثر صرامة. حتى أن بعض الوحدات تتضمن فلاتر أو تقنيات تساعد على تقليل الجسيمات وأكاسيد النيتروجين.   لذا نعم، ليست مثالية، ولكنها موثوقة، وهو أمر أكثر أهمية في بعض الأحيان، وخاصة أثناء حالات الطوارئ.   أين يستخدم الناس مولدات الديزل في أغلب الأحيان؟ لقد رأيتُ هذه الآلات في أماكن لا تُحصى. واستخداماتها تتجاوز مجرد توفير الطاقة الاحتياطية. إليكم شرحًا مُفصّلًا - مع أن هذه القائمة ليست شاملة بالطبع.   المستشفيات لنبدأ من هنا لأنه أمرٌ بالغ الأهمية. عند انقطاع الكهرباء، لا تتوقف أجهزة دعم الحياة ولو لدقيقة واحدة. معظم المستشفيات لديها مولدات ديزل كبيرة في أقبية منازلها أو أسطحها. بمجرد انقطاع التيار الكهربائي، تعمل هذه المولدات تلقائيًا. أمرٌ مُبهر.   مواقع البناء حتى يتم توصيل المبنى بشبكة الكهرباء، سيظل العمال بحاجة إلى الكهرباء لتشغيل الرافعات والخلاطات والإضاءة وغيرها. مولدات الديزل محمولة وقوية بما يكفي لتحمل كل ذلك.   مراكز البيانات هل سمعتَ يومًا بـ"ضمانات التشغيل"؟ مراكز البيانات تعيش وتموت بفضلها. في حال انقطاع التيار الكهربائي، يتم تشغيل مولد احتياطي يعمل بالديزل لتجنب فترات التوقف المكلفة واحتمال فقدان البيانات. قد تُجري مراكز البيانات اختبارات تشغيل أسبوعية فقط لتكون جاهزة.   المناطق الريفية أو النائية في الأماكن التي لا تصل إليها البنية التحتية للكهرباء - أو التي تكون غير مستقرة للغاية - يصبح الديزل مصدر الطاقة الرئيسي، وليس مجرد مصدر احتياطي. لقد رأيت عيادات صغيرة، ومدارس نائية، وحتى مزارع تعتمد كليًا على المولدات لتلبية احتياجاتها اليومية.   الفعاليات والمهرجانات الخارجية من حفلات الزفاف في مزارع الكروم إلى المهرجانات الموسيقية التي تستمر ثلاثة أيام في الحقول المفتوحة، كل شيء يعمل بالمولدات الكهربائية. الإضاءة، وأكشاك الطعام، وأنظمة الصوت - كل ما يخطر ببالك.   على الرغم من تزايد استخدام البدائل النظيفة، لا تزال مولدات الديزل الصامتة جزءًا أساسيًا من بنيتنا التحتية الاحتياطية للطاقة. فالموديلات الأحدث أكثر هدوءًا وكفاءةً وأفضل للبيئة من سابقاتها.   ربما لا يشكلون المستقبل إلى الأبد، لكنهم ضروريون للغاية في الوقت الحالي.

يُعد زيت المحرك مكونًا أساسيًا لأي مولد ديزل. فهو يُشحّم المحرك، ويُقلل الاحتكاك، ويُبدد الحرارة، ويُزيل الرواسب المعدنية الدقيقة الناتجة عن التآكل، كما يُساعد في منع التسرب، وتخفيف الاهتزازات، ومنع الصدأ. مع ذلك، يميل بعض المستخدمين إلى التهاون في اختيار الزيت المناسب، فيخلطون الزيت الجديد بالقديم، أو يجمعون بين أنواع أو درجات لزوجة مختلفة. وهذا قد يكون بالغ الخطورة.  خلط الزيت الجديد مع الزيت المستعمل​ عند خلط الزيت الجديد بالزيت المستعمل، يحتوي الزيت القديم على ملوثات مؤكسدة تُسرّع من أكسدة الزيت الجديد، مما يقلل من فعاليته وعمره الافتراضي. ​خلط زيوت محركات البنزين والديزل​ على الرغم من أن كلا النوعين من الزيوت يُصنعان من زيوت أساسية ومواد مضافة، إلا أن تركيباتهما تختلف اختلافًا كبيرًا. يحتوي زيت محركات الديزل على كمية أكبر من المواد المضافة، وحتى الزيوت ذات درجة اللزوجة نفسها تكون عمومًا أكثر كثافة من زيوت محركات البنزين. قد يؤدي خلطهما إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، وزيادة التآكل أثناء بدء التشغيل البارد، ومشاكل أخرى. ​خلط أنواع مختلفة من الزيوت​ زيوت المحركات عبارة عن مزيج من الزيوت الأساسية ومحسنات اللزوجة والمواد المضافة. حتى لو كان لعلامتين تجاريتين نفس النوع واللزوجة، فقد يختلف التركيب الدقيق للزيوت الأساسية والمواد المضافة. خلطها قد يسبب ما يلي: تعكّر الزيت: قد يؤدي خلط الزيوت، حتى من نفس العلامة التجارية ولكن بمواصفات مختلفة، إلى تفاعلات كيميائية تجعل الزيت عكراً. وهذا يقلل من كفاءة التزييت وقد ينتج عنه مركبات حمضية تُلحق الضرر بأجزاء المحرك. عادم غير طبيعي: قد تصبح الزيوت المخلوطة سائلة للغاية، مما يسمح بدخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. وهذا قد يتسبب في خروج دخان أزرق أو أسود من العادم. تكوّن الرواسب: قد تتحد الزيوت غير المتوافقة لتكوين رواسب. هذا يقلل من قدرة الزيت على تبديد الحرارة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته. كما يمكن أن يسد هذا الرواسب المرشحات وممرات الزيت، مما يمنع التزييت السليم. زيادة التآكل: قد تفقد الزيوت المختلطة خصائصها المضادة للتآكل، مما يؤدي إلى تلف طبقات الزيت الواقية. وهذا يزيد من التآكل بين المكابس والأسطوانات، وفي الحالات الشديدة، قد يتسبب في تلف حلقات المكابس. ​​ لتجنب التلف غير الضروري، لا تخلط أبدًا أنواعًا أو علامات تجارية أو درجات مختلفة من زيوت المحركات. استخدم دائمًا الزيت الموصى به من قِبل الشركة المصنعة للمولد. إذا اضطررتَ لإضافة الزيت في حالة طارئة، فحاول استخدام نفس النوع واللزوجة من الزيت الموجود في المحرك. سيساعد اتخاذ هذه الاحتياطات على تشغيل مولد الديزل بسلاسة وإطالة عمره.