مبدأ عمل مولد الديزل

يُشغّل محرك الديزل مولدًا لتحويل طاقة الديزل إلى طاقة كهربائية. داخل أسطوانات محرك الديزل، يمتزج الهواء النقي المُرشّح من فلتر الهواء تمامًا مع وقود الديزل المُرشّح عالي الضغط المُحقون عبر فوهات حاقن الوقود. نتيجةً لضغطه بواسطة حركة المكابس الصاعدة، ينخفض حجم الخليط بينما ترتفع درجة حرارته بسرعة إلى نقطة اشتعال الديزل. عند الاشتعال، يتعرض الخليط القابل للاحتراق لاحتراق عنيف، مُسببًا تمددًا حجميًا سريعًا يدفع المكابس إلى الأسفل، وتُسمى هذه العملية "شوط القدرة". مع اشتعال الأسطوانات بالتتابع، ينتقل الدفع على المكابس عبر قضبان التوصيل لتدوير عمود المرفق.

بتركيب مولد تيار متردد متزامن ثلاثي الأطوار بدون فرشاة، متصل محوريًا بعمود مرفق محرك الديزل، يُحرك دوران المحرك دوار المولد. وباستخدام مبادئ الحث الكهرومغناطيسي، يُنتج المولد قوة دافعة كهربائية مستحثة، مولدًا تيارًا كهربائيًا عند توصيله بدائرة حمل مغلقة.

تُمثل مجموعات مولدات الديزل نظامًا متكاملًا لإمدادات الطاقة بالتيار المتردد، وهي معدات توليد طاقة مستقلة مدمجة تستخدم محركات احتراق داخلي لتشغيل مولدات التيار المتردد المتزامنة. تدمج مجموعات مولدات الديزل الحديثة مكونات متعددة في وحدة صلبة: محرك ديزل، مولد متزامن ثلاثي الأطوار بدون فرش، لوحة تحكم، مشعاع، وصلة، خزان وقود، كاتم صوت، وقاعدة مشتركة.

يتصل غلاف دولاب الموازنة لمحرك الديزل محوريًا بالدرع الأمامي للمولد من خلال وضعية الكتف، مُشكلًا وحدة متكاملة. ينقل وصلة مرنة أسطوانية الدوران مباشرةً من دولاب الموازنة إلى المولد، مع وصلات مثبتة ببراغي تضمن مركزية عمود المرفق والدوار ضمن حدود تفاوت محددة. لتقليل الاهتزاز، عادةً ما تُركّب ممتصات صدمات أو وسادات تخميد مطاطية عند نقاط الوصل بين المكونات الرئيسية (محرك الديزل، المولد، المبرد، لوحة التحكم الكهربائية) والقاعدة المشتركة.